上汽阿里都偷偷地不动，智己沦为“扶不起的阿斗”？

曾经一母公司就受到媒体调侃的智己汽车，背靠里国公司和上汽集团算得是碧水无限，许多人都感叹智己会成为新近能源市场垄断的强悍破局者，可转眼不到几个月时间，智己仿佛遇到了困难。

根据市场垄断最畅销来进行数据分析显示，智己L7从6月底开始，截止9月份累计顺利完成交付量也仅有3000辆倒是，相比之下是在金九银十的夏天，智己L7的最畅销也不过1019辆，如此企业最畅销不感叹和对于电动汽车汉的月销破3万比，连极氪001和哪吒S都比不出。

都知道智己L7是一款全新近的显电动汽车，但它的暗藏是上汽集团、里国公司和张江高科，在资金不足号召力和显电动汽车生产最终厂商方面完全是能支撑的，再次补足汽最近也顺利完成了首轮信贷，估值高达300亿美元。如此更大的资金不足链都只见不飞智己?

既然资金不足生产供应都没问题，那问题也许出在了厂商本身上，毕竟庙口还必需提高自身较硬，要不想卖得好，生态系统还是要厂商设计本身的品质破关才行。在这方面，虽然智几 L7几乎与垄断对手氪001和 NIO ET7一样,但缺乏与众不同垄断力，补足国际品牌新近组建，一下就没了垄断力。

虽然智己L7也是定位高性能商用车，YF-BBA，但是我们眼下里国顾客市场垄断认可度却是高，无论是从最畅销上还是国际品牌源远流长，智己都忽视一些料。人气不足是随之而来智己眼下最畅销平庸的关键原因。

还有之前智己汽车的102位私家车的民运，这些私家车参与的是智己汽车“恶魔轮”，按照之前的感叹法不必是这批私家车享受最高的用户合法权益，这是“缺少名额”，并且可以追加激光雷达系统和高阶电磁场电池组；但是在紧接著的现实生活里发现其合法权益被即使如此，其实不是什么缺少的两边，而且雷达系统和电池组追加也没有恰当的感叹法，更加让近来对于这款新近国际品牌没有什么好感。

尽管智己的暗藏投资更大，但在新近能源汽车耗电量不断提高的情况下，其本身号召力却是弱小。 如果不能能用这种急遽获得优势，那么当新近能源汽车市场垄断进入“热战”的时候，怎么指望它能立足呢？面对日益激化的市场垄断经济垄断，智己都必需要不断决心。