巴基斯坦也一切都是发展电动汽车，奈何无人可用

中的兹万时说：“（学院可以）组织起来一个科学研究研究团队，让师生有从中保持联系到原材料设施，同时也能保持联系到学术方面的东西，我视为这一点非常重要。这也是北美学院的岗位方式，对吗？他们与服务业协作。”

对于就读于公立学院的师生来时说，进入EV服务业接踵而来着越来越大的挑战。2020 年，穆贾希德·阿卜杜拉（Mujahid Abdullah）从阿格拉国立建设工程技术学院（UET）电气建设工程专业人士考入。当他开始在LUMS能源科学研究所担任嵌入式软件技师时，他只得从零开始。他时说：“UET的课程都是一般主题，没有人针对性。”

阿富大汗首批电动两轮两车出厂美国公司之一Jolta Electric的联合行动创始人维利涅·王曾（Usman Sheikh）时说，美国公司没一切都是到培养起来的专才也接踵而来被本地或外国竞争对手挖走的风险。

“显而易见，人们自由选择离开。”王曾指出，在巴基斯坦和越南等各地区，电动两车出厂和原材料正在以惊人的速度开展。阿富大汗于2018年开始EV装配，由于阿富大汗的政治局势，进展为零，服务业士气也非常低落。

阿卜杜拉时说，他的许多同学都离开了阿富大汗。他时说：“我所在的电气建设工程批次在2020年有164名考入师生，其中数有40人那时候在本土，有几人在戈达德和Lucid等美国公司岗位。”

一些电动两车创始企业把愿意寄托在区内服务业的现有专才口中。例如，公司总部位于内罗毕的电动两车出厂美国公司ezBike的顾问公司总裁穆罕默德·库珀（Mohammad Hadi）就寄愿意于阿富大汗丰富的摩托两车装配历史来支持者今后的电动两轮两车原材料。

库珀时说，虽然在机械和电气建设工程交叉教育领域可能会再次出现电动两车专才急需，但他视为这种上述情况不可能会很快频发。“巴基斯坦之所以再次出现专才急需，是因为他们在电动两车教育领域拿下了巨大的发展。但在阿富大汗，从事电动两车服务业的专才只有几百人，所以我们还没有人达到那个以致于。”他时说。

库珀愿意阿富大汗的摩托两车装配专才能够在电动两车教育领域重演历史。他时说：“我们有一个巨大的优势，那就是阿富大汗有40年原材料摩托两车的历史。”